我們都知道新冠肺炎疫情在全球大面積蔓延，凸顯航空貨運(yùn)在緊急醫(yī)療物資運(yùn)輸、供應(yīng)鏈接續(xù)等方面的重要性和優(yōu)勢(shì)。但當(dāng)航空客運(yùn)市場(chǎng)萎縮，客機(jī)腹艙運(yùn)力大幅減少，貨運(yùn)通達(dá)性收到制約時(shí)，我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力短板就暴露出來了。那么何時(shí)迎來航空貨運(yùn)大發(fā)展的春天？

　　一、航空貨運(yùn)處于發(fā)展初級(jí)階段

　　我國(guó)全貨機(jī)數(shù)量非常少，客機(jī)腹艙運(yùn)輸依然是航空貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式。總之，我國(guó)航空貨運(yùn)還處于發(fā)展的初期階段。

　　二、抓住航空貨運(yùn)大發(fā)展的牛鼻子

　　如何促進(jìn)航空貨運(yùn)業(yè)較快發(fā)展，關(guān)鍵是要做大航空貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模，這是航空貨運(yùn)大發(fā)展的牛鼻子。

　　三、提高航空貨運(yùn)增量是關(guān)鍵

　　要破除體制、機(jī)制對(duì)航空貨運(yùn)發(fā)展的障礙，發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制作用，鼓勵(lì)航空貨運(yùn)企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合重組，強(qiáng)化物流與生產(chǎn)和消費(fèi)的對(duì)接，進(jìn)一步擴(kuò)大航空貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模。

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